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中國從古至今的航海歷史船用電纜

中國從古至今的航海歷史船用電纜
早在距今7000年前的新石器時代晚期，中華民族的祖先已能用火與石斧“刳木為舟，剡木為楫”。到春秋戰(zhàn)國時期，隨著木帆船的逐步誕生，出現(xiàn)了較大規(guī)模的海上運輸與海上戰(zhàn)爭。
    到秦漢時代，出現(xiàn)了秦代徐福船隊東渡日本和西漢海船遠航印度洋的壯舉。在三國、兩晉、南北朝時期，東吳船隊巡航臺灣和南洋，法顯從印度航海歸國，中國船隊遠航到了波斯灣。從隨唐五代到宋元時期，中國航海業(yè)**繁榮、海上絲綢之路遠屆紅海與東非之濱。
    由于以羅盤導(dǎo)航為標志的航海技術(shù)取得重大突破，中國**西方進入“定量航海”時期。到明代永樂至宣德年間，偉大的中國航海家鄭和率領(lǐng)遠洋船隊，先后七次下西洋，遍訪亞非各國。
    這一航海盛舉，不但將中國古代航海業(yè)推向頂峰，而且在整個人類航海史上，豎起了一座永垂史冊的豐碑。然而，隨著中國晚期封建主義逐漸保守與僵化，嚴重阻礙了中國航海業(yè)的進一步發(fā)展和航海科學(xué)技術(shù)的不斷進步，中國航海業(yè)從而進入由盛轉(zhuǎn)衰的時期。
    雖有晚清搞洋務(wù)運動，于1865年創(chuàng)設(shè)江南制造局以發(fā)展民族造船業(yè)，于1873年成立輪船招商局以發(fā)展民族航運業(yè)，于1909年在高等實業(yè)學(xué)堂設(shè)立船政科以培養(yǎng)民族**航海專門人才，終難成大勢。
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